[T1 Terry]

Czy zbudujesz to jako odchylaną przednią część z błotnikami, maską, grillem itp. spawanymi w jednym kawałku? W ten sposób można dostać się do wszystkich części ukrytych pod błotnikami, gdy przód jest zamknięty .....

T1 Terry

 

[jclars]

To dobry pomysł, Terry - odchyl się do przodu. Błotniki/osłony są wysunięte do przodu w stosunku do tego, gdzie powinny być, aby wyśrodkować rozstaw osi. Błotniki zostały po prostu umieszczone na samochodzie, aby wyrównać nadwozie do wstępnych cięć. Zobacz drewno 2x4, które zaznacza, gdzie powinna być przednia krawędź drzwi.

To samo z tyłu. W ten sposób w grę wchodzi wiele problemów z wyrównaniem. Jedną z rzeczy odkrytych z przodu jest to, że muszę ponownie skonfigurować system klimatyzacji, aby umożliwić bardziej tylne położenie błotników. W przyszłym tygodniu zleci się opróżnienie systemu klimatyzacji w celu usunięcia przeszkadzających elementów. Być może w przyszłości będę musiał zdecydować się na niestandardową cewkę skraplacza.

Ach, portal. Miałem kolegę na innym forum, który powiedział mi, że go straszę i czy narysuję dla niego swój plan, żeby mógł na niego spojrzeć, ponieważ był emerytowanym architektem. Okazało się, że byłem całkiem blisko! Podwoiłem dawne belki stropowe (warsztat był dwupiętrowym kurnikiem) i umieściłem słupy pod każdym rogiem. On nawet ostemplował swoje poprawki! Śmieszne, że urzędnik ds. zgodności nigdy nie sprawdziłby różnych drzew, których używaliśmy na podwórku do wyciągania silników itp.

 

[jclars]

Znalazłem ten przykład zestawu do podnoszenia nosa w elektrycznym Bug Eye Sprite. Daje do myślenia!

 

[jclars]

Cóż, pojazd wylądował, ale kilku znajomych odwiedziło mnie dzisiaj i powiedzieli, że mogę go jeszcze trochę obniżyć. Więc przycinanie jeszcze nie jest skończone, ale jest tak blisko, że sukces można uznać. Tak, nadwozie Plymouth Business Coupe z 1950 roku zostanie zamontowane na Lexusie GS450H bez* zewnętrznej zmiany zewnętrznej powłoki nadwozia. To dobre dopasowanie.

*Zastrzeżeniem jest to, że dolna osłona panelu wahacza nadwozia Lexusa, która jest plastikowa, naprawdę dodaje mu uroku dzięki chromowanym listwom. Więc mogę przyciąć błotniki Plymouth, aby pasowały wokół niego. Zasadniczo dolna krawędź drzwi będzie krawędzią wykończenia błotnika.

Niewiele elektryki się dzieje, poza faktem, że Lexus w końcu się zepsuł, więc potrzebuję warsztatu z możliwością skanowania Toyoty. Znalazłem jeden lokalnie, więc zobaczymy, co myślą o mojej "Toyocie".

 

[jclars]

Zakotwiczyłem nadwozie na miejscu. Słupek A wykonany z prowizorycznych spawów, abym mógł je usunąć, gdyby coś nie wyszło po podkładaniu i zakotwiczeniu innych punktów. Jednak osiadło to dobrze, więc je wyczyszczę, mimo że są dość mocne. Śruba przechodzi przez solidną ramę, więc można ją w przyszłości podnieść, a następnie dokładnie założyć z powrotem.

Po zakotwiczeniu słupka A mogłem dokładniej umieścić przednie błotniki i stwierdziłem, że nie muszę jeszcze usuwać rur klimatyzacji. Muszą się one z przodu ścisnąć o 1" z każdej strony, ale myślę, że mogę to zrobić bez dalszego uszkadzania. Błotniki są bardziej podniesione niż oczekiwano, więc dalsze obniżanie będzie musiało nastąpić przez zawieszenie. Chcę kolejne 2" obniżenia z przodu, może 1" z tyłu. Nie mogę jeszcze powiedzieć, dopóki nie będę mógł tego zobaczyć z większej odległości poza warsztatem.

Ale to dobre dopasowanie! Pasy do podnoszenia zostały usunięte, dopóki nie wrócę do wnętrza. Chcę użyć tylnych siedzeń Lexusa, zamieniając 3-osobowe na 5-osobowe!

Potem jest restart ICE! Odwołałem wezwanie serwisowe, zdając sobie sprawę, że muszę założyć nadwozie ze względu na warunki pogodowe. Kiedy już umieszczę maskę na miejscu, wrócę do harmonogramu.

 

[T1 Terry]

Wygląda dobrze jak na razie. Zgaduję, że dodasz metal do paneli, aby wypełnić luki, a następnie zespawasz go punktowo, a następnie usuniesz mocowania śrubowe.
Opona w prześwicie błotnika nie wygląda tak źle, nie jestem pewien, czy bym ją obniżył, sprawia, że ​​jest to prawdziwy sleeper, wygląda na to, że należy do grupy, na którą czekasz podczas lunchu, ale ostatecznie prowadzi grupę ..... wspaniałe uczucie, jeśli startujesz jako ostatni samochód, który odjeżdża
Zrobiłem to z 6-cylindrowym Alvisem, silnik został sporządzony na niebiesko, masywna praca nad głowicą i portami, a także kształt tłoka, aby uzyskać przepływ powietrza i kompresję do miejsca, w którym będzie działać.
Ukryj pompę paliwa o wysokim przepływie w zbiorniku miechowym, który był pierwotną metodą transferu paliwa, pompy wodne w górnych i dolnych wężach chłodnicy (pierwotnie były to termosyfony) zaczęły się jako ostatnie u podnóża długiego wzgórza i wyprzedziły je wszystkie ..... nie byliśmy zbyt popularni wśród purystów, ale dostaliśmy wiele poklepywań po plecach i uścisków dłoni od wszystkich innych .....
W dzisiejszych czasach silnik elektryczny i falownik w wydrążonym bloku, nie mam pojęcia, gdzie miałby się znaleźć akumulator, to jedyny problem
T1 Terry

 

[jclars]

Zamierzam uznać wysiłek związany z zamianą karoserii za udany. W zeszłym tygodniu udało mi się uruchomić maskę na oryginalnych zawiasach, o włos unikając inwertera i kabli 2/0 w prawym rogu komory silnika. Dużo przycinania wewnętrznego koryta wycieraczek Lexusa, aby uzyskać prześwit.

Jest prawie odporny na warunki atmosferyczne na tyle, aby zabrać go do mechanika Toyoty, aby zobaczyć, co trzeba zrobić, aby ponownie go uruchomić. Dawno temu skończyła mi się moc akumulatora, więc teraz nie można go przemieszczać o własnych siłach.

 

[jclars]

Z tyłu, Lexus nadal współpracuje, ponieważ tylne szyny ramy Lexusa są rozmieszczone o 1/2" węziej, aby umożliwić ładne wślizgnięcie się wspornika zderzaka Plymouth z dystansami 1/4", aby zmniejszyć szczelinę. Musiałem pociąć tylny panel w miejscach, aby umożliwić przejście wspornika i osłony zderzaka, ale cięcie tej części było dość minimalne (w przeciwieństwie do zawiasów maski!).

 

[jclars]

Życie bardzo skomplikowało sprawę i 3-4 godziny jazdy dalej, więc wiele nieobecności spowalnia projekt. Wróciłem na tydzień i poświęciłem dwa dni w warsztacie na umieszczenie przedniego zderzaka, co wymagało skrócenia wsporników zderzaka Plymouth i przycięcia fartucha. Wykonałem końcówki kołnierzowe na oryginalnych wspornikach, aby przykręcić je do mocowań zderzaka Lexus. Po raz kolejny dogodne lokalizacje zapewnione przez inżynierów Lexusa!

W końcu usunąłem cewkę skraplacza klimatyzacji i obniżę cewkę chłodzącą falownika, aby uzyskać więcej miejsca na masywną kratkę Plymouth.

Och, usunąłem również tylne osłony zderzaka, aby uzyskać gładszy wygląd, ale myślę, że zachowam je z przodu.

Ale dzisiaj jest dzień wędkarski dla dalszego odmłodzenia!

 

[jclars]

Używam tradycyjnych tylnych świateł innych niż LED, ale wymieniłem małe, okrągłe reflektory o średnicy 1 cala na pomarańczowe światła LED do tylnych kierunkowskazów.

 

[remy_martian]

Odbiera wygląd samochodu, moim zdaniem.

 

[T1 Terry]

Te reflektory wyglądają na totalnie durne.

Odbiera to wygląd samochodu, moim zdaniem.

Zachowam opinię na ten temat, dopóki ich nie zobaczę włączonych ....... mogą wyglądać na całkowicie funkcjonalne ze światłem postojowym i ewentualnie kierunkowskazem, jako część białego pierścienia wokół samego reflektora.
Jeśli to się nie sprawdzi, zawsze są wkładki reflektorów halogenowych, które zastąpiły starą uszczelnioną wiązkę, a następnie żarówki LED w miejsce żarówek halogenowych ....

T1 Terry

 

[jclars]

Byłem tak zauroczony głupkowatym pokazem świateł LED, że rozładowałem swój mały akumulator warsztatowy 12 V do migotania. Postanowiłem zdobyć bardziej trwały akumulator 12 V, bliższy specyfikacji Lexusa, i zainstalowałem go w tym samym miejscu, co standardowy Lexus (bagażnik). Pokazywałem to znajomemu, który był bardziej pod wrażeniem świateł niż niektórzy. Ale zacząłem się nudzić światłami i pomyślałem, hm, może powinienem spróbować go uruchomić. Mylnie myślałem, że system 12 V ma coś wspólnego z tym, że rozrusznik się nie włącza. Więc przytrzymałem przycisk i VROOOOMM!!! Wystartowałem!

Pracował na biegu jałowym, aż akumulator hybrydowy osiągnął 3 kreski, a następnie wyłączył się zgodnie z przeznaczeniem. Następnie wyjechałem nim ze sklepu po raz pierwszy pod mocą Lexusa! Rozpędziłem samochód na podjeździe i uruchomił się silnik spalinowy. Czas na jazdę próbną!

Widać, że nie byłem przygotowany na jazdę próbną, ponieważ brakowało jednego tylnego błotnika i samochód nie był zarejestrowany. Kamerzysta również nie miał doświadczenia w nagrywaniu filmów z jazdy, wyłączając go tuż przed tym, jak ruszyłem z podjazdu.

Wszystko, co mogę sobie wyobrazić (teraz, gdy wiem, że silnik elektryczny uruchamia silnik), to to, że po 6 miesiącach postoju akumulator hybrydowy miał wystarczającą moc resztkową, aby w końcu uruchomić silnik spalinowy. Na szczęście jest łatwy w rozruchu.

 

[jclars]

Wow, prawie 2 miesiące nieobecności, ale myślę, że wspominałem o problemach z dalekosiężną opieką rodzinną, które nadal trwają, a następnie długi okres, w którym oba nadgarstki bolały zbyt mocno, aby pracować. Przez jakiś czas kontynuowałem z jednym, co skutkowało ograniczonym postępem, a potem obie ręce odmówiły posłuszeństwa! Postaram się nadrobić ten wątek do bieżącego stanu kilkoma postami.
Z powodzeniem ukończyłem przeniesienie przewodu napełniania gazu. Mam nadzieję, że oryginalną chromowaną nakrętkę zawiasowo otworzę, aby wyglądała oryginalnie po zamknięciu. Komputer Lexusa wymagał szczelnej nakrętki i systemu odpowietrzania, inaczej mógłbym podejść do tego inaczej. Teraz mogę zatankować połowę samochodu przeznaczoną do spalania!
John

 

[jclars]

Dodałem również tę przednią płytę dla zabawy!

 

[jclars]

To powinno mnie nadrobić, ale myj, płucz i powtarzaj przez następny miesiąc!

Po kolejnym krótkim biegu na zewnątrz, bateria hybrydowa się zepsuła. Ponieważ byłem ograniczony do lekkich prac z powodu kontuzji nadgarstków, czekałem na nieświadomych pomocników, eee, to znaczy przyjaciół, którzy wpadliby z pomocą, aby przenieść skrzynkę z bateriami na ławkę warsztatową, abym mógł rozpocząć testowanie 40 pojedynczych baterii 7,2 V. Zajęło to 3 tygodnie! Nie to, żebym nie miał przyjaciół, ale niektórzy wymknęli się bez pomocy, ponieważ myśleli, że wiedzą, co jest dla mnie dobre!

Ale w końcu udało mi się umieścić skrzynkę na toczącej się ławce (nieprzewodząca powierzchnia!!), i całkowicie ją odłączyć do testowania.

Użyłem źródła zasilania, aby naładować każdą do 8,2 V. Użyłem kieszonkowej ładowarki/rozładowarki "hobbystycznej", aby rozładować każdą do 6 V, aby określić minimalną pojemność w amperogodzinach (6,5). Jak dotąd pierwsze sześć, które przetestowałem, nie osiągnęło minimum. Nie ufając, że wiem, co robię, użyłem żarówki 12 V o znanej amperażu i zmierzyłem czas rozładowania do 6 V. Tak, awarie potwierdzone.

Mam nadzieję znaleźć wystarczająco dużo dobrych, aby uzasadnić wymianę poszczególnych jednostek. Nie jestem pewien, co to oznacza pod względem ilości, ale cały tak zwany "odnowiony" używany pakiet kosztuje zaledwie 1200 USD, podczas gdy pojedyncze używane części kosztują 30 USD za sztukę, z nieznanym rodowodem.

 

[T1 Terry]

Więc, to są baterie Gen 2 Prius na sterydach, 40 modułów? zamiast 28 modułów w Priusie. Jeśli spojrzysz tutaj Gen 2 (2004-2009) Toyota Prius Forums | PriusChat jest kilka bardzo dobrych wątków na temat ponownego nawadniania modułów, aby przywrócić je do użytku. Ważne jest, aby system odciążenia ciśnienia znów działał, aby rozładowywał się przy 80 PSI, aby zapobiec wyciekaniu elektrolitu przez uszczelki zacisków.
Używają KOH jako elektrolitu, uważaj, aby nie dopuścić do dostania się dużej ilości powietrza do modułów, tlen i kilka innych gazów tworzących powietrze, którym oddychamy, nie pomagają modułom pozostać żywotnymi .....

Istnieją alternatywy, 5 ogniw LFP tworzy 2 moduły, ale potrzebujesz metody ich równoważenia, aby uniknąć zniszczenia ogniwa, 7 ogniw chemii LTO to 2 moduły, ale ponownie, muszą być zrównoważone, aby uniknąć uszkodzenia ogniwa.
140 ogniw do zbudowania akumulatora wymaga wielu balanserów.
To jest dobra opcja 192V Battery Balancer | ZHCSolar, ale 9 jednostek zdecydowanie nie jest tanie .....

T1 Terry